Solutions technologiques avancées pour l'industrie ferroviaire

LA gamme Mattei RVR : les compresseurs à palettes ont été conçus spécifiquement pour le marché ferroviaire.

Le secteur ferroviaire est un marché d'intérêt unique pour Mattei, le fabricant italien de compresseurs basé à Vimodrone, spécialisé dans la production de compresseurs à palettes, a connu beaucoup de succès en fournissant aux principaux fabricants de matériel roulant en Italie et en Europe, des compresseurs embarqués. systèmes, tout en développant des relations/partenariats importants.

Mattei a également bénéficié d'un partenariat croissant aux États-Unis à travers MTE (Mattei Transit Engineering), une division de Mattei USA, avec des géants internationaux tels que le groupe Alstom avec l'intégration de systèmes pour leurs véhicules Metro et People Mover.

La série RVR propose des compresseurs utilisés pour tous les véhicules ferroviaires embarqués, à savoir : trains régionaux à grande vitesse, trains de voyageurs et de marchandises, hybrides et locomotives, fournissant de l'air propre et sec pour des applications allant des systèmes de freinage et de suspension, à l'activation des portes, aux bacs à sable, à la manipulation des pantographes et aux panneaux auxiliaires. Les compresseurs Mattei sont également largement utilisés. dans le secteur ferroviaire, desservant les applications d'infrastructure, telles que les dépôts et les installations de maintenance.

Les compresseurs RVR sont compacts, silencieux et efficaces, et offrent des performances, une fiabilité, une fonctionnalité et une facilité d'utilisation constantes. Grâce à la technologie des palettes rotatives, ils offrent des performances élevées, des économies d'énergie et offrent une proposition de cycle de vie du produit plus long.

Par exemple, ses unités de compresseur sont conçues pour 100 000 heures de fonctionnement et atteignent généralement cela et bien plus encore, sans avoir à être révisées. Un avantage significatif de la gamme de compresseurs RVR de Mattei réside dans les normes de qualité utilisées, qui sont certifiées IRIS, une certification internationale promue par l'UNIFE, l'Association européenne de l'industrie ferroviaire, qui vise à évaluer la qualité des fournisseurs de matériel roulant et d'équipements associés. .

Un autre avantage de la gamme est sa flexibilité : la gamme de compresseurs RVR peut être intégrée dans des équipements dotés d'une unité de génération et de traitement d'air comprimé (AGTU), complète avec extrémité d'air du compresseur, moteur, séparateur d'huile, filtration d'entrée améliorée et traitement de l'air comprimé. systèmes. Ces systèmes sont équipés de filtres, de sécheurs et de dispositifs de contrôle respectifs répondant aux exigences de qualité de l'air de la norme BS ISO 4975 : 2022.

Pour plus de simplicité, ils peuvent également être utilisés comme un package autonome pour une mise à niveau dans des applications de compresseur existantes, souvent en s'intégrant au moteur installé existant.

La série RVR propose cinq modèles différents, chacun disponible dans différentes configurations.

RVR01, spécialement conçu pour répondre aux besoins des tramways et des véhicules légers sur rail, produisant de l'air comprimé dans la plage de 0,10 à 0,48 m3/min. RVR02, conçu et fabriqué pour répondre aux besoins spécifiques des véhicules légers sur rail et du métro, produisant de l'air comprimé dans la plage de 0,10 à 0,48 m3/min. plage 0,30 – 1,58 m3/min.RVR03, créée pour répondre aux besoins en air comprimé des véhicules électriques et diesel, des trains régionaux, des trains à grande vitesse et des véhicules de maintenance ferroviaire, avec des débits d'air comprimé de 0,79 à 3,30 m3/min.RVR04, conçu et fabriqué pour les véhicules ferroviaires électriques et diesel et les véhicules d'entretien des voies, avec des capacités d'air comprimé de 1,56 à 5,22 m3/min. Chacun de ces types de compresseurs est disponible en tant que compresseur autonome, avec un système de refroidissement par air intégré, couplé à un moteur électrique ou hydraulique.

Le RVR05 est spécialement conçu pour répondre aux besoins des locomotives lourdes de classe 1. C'est le plus puissant avec des débits d'air de 2,50 à 9,69 m3/min. Il est disponible soit en groupe compresseur autonome, soit couplé à un moteur électrique ou hydraulique.